伸缩缝是现在160铁路及使用更多的桥梁之一的伸缩缝现在在重型车辆，道路和桥梁的稳定增长道路桥梁工程，铁路桥梁伸缩缝继续接受挑战，产生各种伸缩缝的每160种破坏，因此，需要采取一定的措施，同样，也会有不同的伸缩缝跳跃的问题，引起一些不适开口的顶部，桥梁业务的影响。我们发现桥的一些手段摧毁了大部分的伸缩缝相关的锚固系统的薄弱锚固系统本身容易破坏下反复撞击车辆导致过早失效伸缩装置固定，因此系统设备非常重要拉伸。

主要有以下特点，：道路表面的高度和所述桥的两侧安装伸缩缝差异可能在160伸缩缝引起跳跃，固定混凝土产生不同程度的损坏，变形或伸缩缝本身所造成的脱落早期损坏锚固筋。早在可能的原因是多种多样的，因为质量问题，施工不当，以及车辆的长期影响的一些事情，以及疲劳的作用。大桥施工难度伸缩缝并不大，但过程较为复杂，***影响安装的诸多因素的质量，选择一个的安装队伍，为建设和运营原则必不可少的过程。为了使中心线160的安装，以与光束槽160保留保留空间伸缩缝中心线与通过横向链接增强正电平的电桥的吊索方法照折嗯，长度和宽度相一致的端部的伸缩缝铺路边梁，不交吉。停靠站点，由于较长的伸缩缝运输困难的长度，通常切成片段剪接位点和运输时，电极的焊接质量，焊接顶表面侧其次，一个底表面，，分层焊接，***，焊渣除去，gqf-mzl型伸缩缝模块化桥接装置是从侧面光束伸缩缝的装置，梁，横梁和由互锁机构的，用于拉伸80毫米1200毫米的介质和大跨度桥的量

　　160型模数式翘头伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，根据桥梁实践位移量要求确认组数，现在位移量可达1200mm。首要形式有：xf型斜向支承式伸缩设备。ssfb型直向支承式伸缩设备。多组式伸缩缝选用异型钢材高度仅50mm，结构简略，设备便利，具有显着的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既便利旧桥伸缩设备更换，又可供新桥建筑时选用。

160型模数式翘头伸缩缝作用：

　　160型模数式翘头伸缩缝是一种设备于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩设备。设备桥梁伸缩设备的作用是用以***上部结构在温度改变、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位可以完成，而不产生额外的附加内力，并能***行车平顺、一般国内的桥梁伸缩缝都设备在上部结构的活动端和桥台，以及各衔接上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向一般设置，栏杆在接缝处须中止以***结构的自在变位，防止拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如选用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于铲除污物，并在缝下设置截水和引水设备，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴掉落缝中的办法。

　　该结构还克服了斜向支承式伸缩设备桥梁伸缩缝要求加工和组装精度适当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易呈现自锁现象，影响伸缩自在和不易***位移均匀的弊端。该产品各衔接处均选用既能滚动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满意各种桥梁结构运用要求。

　　d160型桥梁伸缩缝是由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。

d160型桥梁伸缩缝特点

　　1.d160型桥梁伸缩缝的承重结构和位移控制系统是分开的，这样受力均匀也安全，减少了横梁的数量，节约了钢材。

　　2.d160型桥梁伸缩缝不会出现四连杆结构自锁现象，克服了不易***位移均匀的弊病。

　　3.d160型桥梁伸缩缝对桥梁的适应能力强，可满足各种桥梁结构的使用要求。

　　d160型桥梁伸缩缝注意问题

　　1.一定要***d160型伸缩缝位置高度正确。

　　2.进行伸缩缝与钢筋进行焊缝,焊缝长度不小于10d。

　　3.施焊结束后,根据伸缩缝型式及梁端缝隙的宽窄,用泡沫板将缝隙塞严,以防漏浆,要***伸缩缝设计的较小宽度,然后冲洗槽口,将槽口杂物清理干净。

　　4.在桥面上对称浇筑混凝土。常温时,第二天拆除堵头模 板,养护期不少于两周。

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